Sân bay Long Thành dự kiến khai thác thương mại từ giữa năm nay, trong khi hệ thống kết nối với TP.HCM hiện tại gần như chỉ dựa vào 1–2 trục chính và đều đã trong tình trạng quá tải.
Trong bối cảnh đó, các tuyến metro được kỳ vọng sẽ tái định hình toàn bộ năng lực kết nối cho một sân bay quy mô lớn. Hầu hết các tuyến metro liên quan đều đang được ưu tiên triển khai, với mục tiêu đưa vào khai thác trước năm 2030, gồm:
- Tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương): khởi công 15/1/2026, dự kiến vận hành cuối năm 2030
- Tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm: dự kiến khởi công tháng 4/2026, hoàn thành năm 2030
- Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành: phấn đấu khởi công trước 30/6, hoàn thành năm 2030
- Kéo dài tuyến metro số 1 đến sân bay Long Thành: dự kiến hoàn thành năm 2029
Để kết nối theo hai hướng chính (Suối Tiên và Thủ Thiêm), mỗi hướng đều cần bổ sung hơn 50 km metro mới. Đây là khối lượng rất lớn nếu so sánh hạ tầng đường bộ: một đoạn đường 50 km thông thường có thể hoàn thành thi công trong khoảng 1–3 năm.
Trong khi đó, metro đòi hỏi hệ thống kỹ thuật phức tạp hơn nhiều, từ nhà ga, cầu cạn, vượt sông đến hệ thống điện, tín hiệu và vận hành đồng bộ. Việc triển khai đồng thời nhiều tuyến với tổng chiều dài hàng trăm km trong thời gian ngắn vì vậy là một bài toán rất thách thức, đòi hỏi nguồn lực lớn và sự phối hợp chặt chẽ trên nhiều cấp độ.
Trên hình là hướng tuyến theo đề xuất của đơn vị tư vấn; bản đồ chất lượng cao kèm các phương án hướng tuyến khác được cung cấp cho khách hàng đăng ký gói VIP trên Biggee: https://biggee.vn/dich-vu-thanh-vien
