Dựa trên dữ liệu hiện có, Biggee xây dựng mô hình đánh giá riêng gồm 07 tiêu chí định lượng nhằm phản ánh mức độ phát triển hạ tầng giữa các địa phương trên phạm vi toàn quốc.
Trước đây, việc đánh giá mức độ phát triển hạ tầng giữa các tỉnh thành chủ yếu dựa trên các yếu tố định tính hoặc chỉ sử dụng một số chỉ tiêu định lượng riêng lẻ. Trong bối cảnh sáp nhập tỉnh thành, hiện vẫn chưa có hệ thống thống kê đầy đủ phản ánh tương quan phát triển hạ tầng theo các đơn vị hành chính mới. Dựa trên dữ liệu hiện có, Biggee xây dựng mô hình đánh giá riêng gồm 07 tiêu chí định lượng nhằm phản ánh mức độ phát triển hạ tầng giữa các địa phương trên phạm vi toàn quốc.
Tiêu chí đầu tiên là hệ thống tỉnh lộ, phản ánh năng lực kết nối nội tỉnh. Điểm số được tính dựa trên tổng chiều dài hệ thống tỉnh lộ theo đơn vị hành chính mới. Tỉnh có tổng chiều dài lớn nhất được 34 điểm, trong khi tỉnh có tổng chiều dài thấp nhất được 1 điểm.
Tiêu chí thứ hai là hệ thống quốc lộ, đại diện cho khả năng kết nối liên tỉnh và liên vùng thông qua hạ tầng giao thông quốc gia. Điểm số được tính theo tổng chiều dài quốc lộ đi qua từng tỉnh thành mới. Tỉnh có tổng chiều dài lớn nhất được 34 điểm và thấp nhất được 1 điểm.
Tiêu chí thứ ba là cao tốc, phản ánh khả năng kết nối nhanh với các vùng kinh tế trọng điểm. Tiêu chí này được tính dựa trên tổng chiều dài các tuyến cao tốc đã và đang triển khai theo đơn vị hành chính mới. Tỉnh có chiều dài cao tốc lớn nhất được 34 điểm, trong khi các địa phương chưa có cao tốc đi qua được tính 0 điểm.
Tiêu chí thứ tư là sân bay. Điểm số được tính theo tổng diện tích các sân bay đã hoạt động hoặc đang triển khai trên địa bàn tỉnh thành. Tỉnh có tổng diện tích sân bay lớn nhất được 34 điểm, còn các tỉnh không có sân bay được tính 0 điểm.
Tiêu chí thứ năm là cảng biển, phản ánh hiệu quả khai thác thực tế của hệ thống logistics hàng hải. Dữ liệu sử dụng là sản lượng container thông qua cảng, tính theo đơn vị TEU trong năm 2024 dựa trên thống kê của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam.
Tiêu chí thứ sáu là metro, được tính dựa trên tổng chiều dài các tuyến metro đã vận hành hoặc đang triển khai chính thức. Hiện tại chỉ có TP.HCM và Hà Nội có điểm ở tiêu chí này, lần lượt đạt 34 và 33 điểm.
Tiêu chí cuối cùng là diện tích tự nhiên của tỉnh thành, tuy nhiên được tính theo hướng ngược lại. Các tỉnh có diện tích nhỏ sẽ được điểm cao hơn, trong khi các tỉnh có diện tích lớn sẽ có điểm thấp hơn. Ví dụ, Hưng Yên là tỉnh có điểm cao nhất ở tiêu chí này với 34 điểm, trong khi Lâm Đồng có điểm thấp nhất với 1 điểm. Tiêu chí này xuất phát từ thực tế các địa phương có quy mô nhỏ thường có lợi thế hơn trong công tác quản lý, quy hoạch và phát triển hạ tầng đồng bộ. Nhiều tỉnh thành diện tích nhỏ trước đây như Bắc Ninh hay Đà Nẵng đều ghi nhận tốc độ phát triển vượt trội. Đồng thời, cách tính này cũng nhằm đảm bảo tính tương quan khi các tỉnh nhỏ thường có tổng chiều dài hạ tầng giao thông thấp hơn đáng kể so với các tỉnh có diện tích lớn.
Điểm đánh giá tổng thể được tính bằng tổng điểm của cả 07 tiêu chí, qua đó phản ánh tương quan phát triển hạ tầng giữa các tỉnh thành trên phạm vi toàn quốc. Lưu ý, đây là mô hình đánh giá riêng do Biggee xây dựng dựa trên hệ thống dữ liệu và phương pháp luận nội bộ mà chúng tôi cho là phù hợp ở thời điểm hiện tại. Thông tin không phải dữ liệu chính thức từ cơ quan nhà nước và mô hình này cũng chưa phải hệ thống đánh giá được cơ quan quản lý công nhận. Vì vậy, các kết quả chỉ mang tính chất tham khảo.
Dưới đây là bảng xếp hạng 10 tỉnh thành có hạ tầng phát triển nhất Việt Nam theo mô hình đánh giá của Biggee. Báo cáo đầy đủ, bao gồm dữ liệu chi tiết và kết quả của toàn bộ 34 tỉnh thành, hiện đã được cập nhật trong mục Premium Report.
Đăng ký báo cáo tại đây: https://biggee.vn/premium-report
