Nếu chỉ nhìn vào nguồn cung hay mặt bằng giá, thị trường bất động sản miền Tây có thể chưa tạo được sự nổi bật như nhiều khu vực khác. Tuy nhiên, khi đặt trong bối cảnh lịch sử phát triển đô thị, tốc độ đầu tư hạ tầng và quá trình đô thị hóa kéo dài nhiều năm, miền Tây vẫn là một thị trường sở hữu nhiều tiềm năng cùng những lợi thế riêng biệt.
Nghị quyết 1210 và cuộc đua nâng cấp đô thị tại miền Tây
Năm 2016, việc ban hành Nghị quyết 1210/2016/UBTVQH13 về phân loại đô thị đã trở thành một động lực lớn đối với quá trình đô thị hóa tại khu vực miền Tây. Khi hệ thống tiêu chí phân loại đô thị được chuẩn hóa với các KPI cụ thể, nhiều địa phương đã bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hạ tầng, mở rộng không gian đô thị và nâng cấp chất lượng quản lý đô thị.
Trong bối cảnh các tỉnh thành có điều kiện phát triển tương đồng, việc hướng tới các tiêu chuẩn đô thị loại I, II hay III trở thành động lực quan trọng thúc đẩy cạnh tranh phát triển giữa các địa phương. Hàng loạt dự án giao thông, chỉnh trang đô thị, phát triển dịch vụ và nâng cấp hạ tầng kỹ thuật được triển khai nhằm đáp ứng các tiêu chí phân loại đô thị.
Trước thời điểm sáp nhập đơn vị hành chính, 100% tỉnh lỵ tại miền Tây đều đã đạt cấp đô thị từ loại II trở lên. Trong đó, khu vực này sở hữu 3 đô thị loại I – cho thấy tốc độ đô thị hóa và chất lượng phát triển đô thị đã có sự thay đổi đáng kể so với giai đoạn trước.
Cột mốc cho sự dịch chuyển hạ tầng
Một dấu mốc đáng chú ý khi nhìn lại hành trình phát triển hạ tầng miền Tây là sự kiện Báo Tuổi Trẻ bị đình bản 3 tháng sau bài viết “Sao trong quy hoạch chưa thấy cao tốc cho miền Tây” đăng ngày 26/5/2017. Chúng tôi không bàn tới nội dung bài viết hay quyết định xử phạt ở thời điểm đó, mà xem đây như một cột mốc phản ánh kỳ vọng lớn của xã hội đối với nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông khu vực miền Tây.
Vào năm 2017, toàn vùng mới chỉ có khoảng 41 km cao tốc được đưa vào khai thác. Tuy nhiên, sau khoảng 8 năm, khu vực này đã có thêm khoảng 618 km cao tốc đã và đang triển khai, tạo nên bước chuyển biến rất lớn về khả năng kết nối liên vùng.
Đáng chú ý, một số địa phương như Cần Thơ hay Đồng Tháp (sau sáp nhập) hiện sở hữu quy mô hạ tầng cao tốc vượt qua cả Quảng Ninh hoặc Hải Phòng — những địa phương vốn được xem là hình mẫu phát triển hạ tầng giao thông cao tốc tại Việt Nam trong nhiều năm.
Thị trường bất động sản: nguồn cung thật, giá của hiện tại
Bất động sản miền Tây có thể không tạo ra những “cơn sốt” mạnh hay sự sôi động liên tục như một số thị trường khác, nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc kém phát triển. Đây là thị trường vận động theo hướng thực chất, gắn chặt với tốc độ đô thị hóa, nhu cầu ở thực và hoạt động kinh doanh địa phương.
Tại các đô thị trung tâm tỉnh và trung tâm vùng, giá đất mặt tiền ở nhiều khu vực lõi đô thị đã đạt mức rất cao, phổ biến khoảng 120–200 triệu đồng/m². Tuy nhiên, mặt bằng giá này ít biến động trong nhiều năm qua do phần lớn tài sản được nắm giữ bởi chính chủ để khai thác kinh doanh lâu dài thay vì mua bán đầu cơ, khiến thanh khoản thị trường không quá lớn nhưng cũng hạn chế các biến động mạnh.
Nhiều khu đô thị quy mô hàng chục hecta đã được hình thành từ khá sớm, đóng vai trò hạt nhân mở rộng không gian đô thị tại nhiều tỉnh thành miền Tây. Thay vì tăng trưởng dựa trên kỳ vọng ngắn hạn, thị trường nơi đây phát triển theo hướng ổn định và bám sát nền tảng kinh tế địa phương.
Có thể nói, bất động sản miền Tây là “thị trường của hiện tại” hơn là “thị trường của kỳ vọng”. Nguồn cung phản ánh nhu cầu thật, giá bán phản ánh khả năng chi trả thực tế, còn diễn biến thị trường gắn nhiều hơn với tốc độ phát triển kinh tế – đô thị thay vì các chu kỳ đầu cơ ngắn hạn.
Báo cáo thị trường đầy đủ
Các dữ liệu chi tiết về tốc độ đô thị hóa, quy mô hạ tầng, đồ họa phân tích chất lượng cao cùng bảng giá các dự án bất động sản miền Tây hiện được tổng hợp trong báo cáo thị trường bất động sản miền Tây do Biggee.vn thực hiện và phát hành trong chuyên mục Premium Report.
